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Jun 20, 2023

É o topo do Canyon

A geometria 'esportiva' ainda parece orientada para o desempenho O quadro CFR é rígido e rápido ao correr ou pedalar forte O manuseio leve e ágil é um prazer Algumas mangueiras de freio internas leves chacoalham no

A geometria ‘esportiva’ ainda parece orientada para o desempenho

O quadro CFR é rígido e rápido ao correr ou pedalar forte

O manuseio leve e ágil é um prazer

Algum leve barulho na mangueira do freio interno no guidão

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A Endurace é há muito tempo a bicicleta de estrada de resistência da Canyon. Lançado em 2014, o Endurace passou por diversas atualizações e revisões ao longo de sua vida útil, algumas delas no ano passado.

Agora, porém, a ponta da linha foi atualizada com uma revisão dos modelos CF SLX, bem como a adição de três novos modelos CFR. As bicicletas Canyon CFR são as máquinas de topo da marca, pense nas categorias Specialized S-Works ou Cannondale Lab 71 e estará no caminho certo.

O Endurace é o irmão menos agressivo e mais confortável dos modelos Aeroad e Ultimate da linha Canyon. É sem dúvida uma máquina de estrada de alto desempenho, mas centra-se no conforto e apresenta o que a Canyon chama de geometria 'Sport'. Para encurtar a história, é mais curto em alcance e mais alto em pilha do que a geometria que você pode esperar encontrar na Aeroad e Ultimate, que são as bicicletas de corrida dedicadas da marca.

Existem alguns pontos importantes para levar para casa em relação à nova bicicleta. O primeiro deles é um novo compartimento de armazenamento interno localizado dentro do tubo superior da bicicleta. Não possuo um conhecimento enciclopédico de soluções de armazenamento de quadro, mas não consigo pensar em outra bicicleta com espaço de armazenamento no tubo superior no topo da minha cabeça, então esta pode ser a primeira vez. A folga dos pneus também aumentou e há opções adicionais de tamanho de quadro menor. A geometria foi ajustada e apresenta um alcance mais curto e uma pilha ligeiramente mais baixa do que os modelos anteriores. O desempenho aerodinâmico também foi considerado e diz-se que um novo tubo dianteiro mais estreito e um perfil de lâmina de garfo tornam a moto sete watts mais rápida em relação ao atual Endurace, a 45 km/h.

A linha de cinco modelos CF SLX começa em € 3.699 / £ 3.499 para um modelo equipado com Shimano 105 Di2 com medidor de potência 4iiii, subindo até € 5.499 / £ 5.249 para um modelo equipado com SRAM Force AXS com medidor de potência Quarq e DT Swiss rodas de carbono.

Os novos três modelos Endurace CFR de primeira linha começam em € 8.999 / £ 8.999 e chegam a € 9.999 / £ 9.499. Estas são construções de especificações superiores com rodas Dura-Ace, Red ou Super Record e DT Swiss ERC 1100 ou Campagnolo Bora. Atualmente estou testando o modelo CFR equipado com Dura-Ace.

Até agora percorri 65 quilômetros com o Endurace CFR, continue lendo para ter minhas primeiras impressões da moto.

Vou começar esta seção falando sobre a estética da moto. Meu modelo CFR tinha acabamento Ultra Stealth (também está disponível com pintura 'CFR Silver'). Eu chamaria isso de cinza escuro, não exatamente preto, com acabamento acetinado claro. Os logotipos Canyon são todos de cor verde perolada e mudam dependendo da luz e do ângulo de onde você os olha. Eles não são gritantes e não são exageros na minha opinião. Há também uma série de pontos texturizados nas pernas do garfo, no tubo do selim e nos apoios do assento. Embora isso pareça um pouco aleatório, eles trazem uma sensação um tanto “tecnológica” à mesa e parecem que deveriam estar lá. Não acredito que as covinhas tenham qualquer finalidade aerodinâmica.

Quando você está a um ou dois metros de distância, o acabamento Ultra Stealth é sutil o suficiente para quase passar despercebido pelo radar, mas chegue perto e as coisas começam a saltar em você e a atrair a atenção que eu gosto. Acho que o acabamento seria bastante fácil de conviver a longo prazo e limpar a moto entre minhas duas voltas (estava molhada aqui) com uma microfibra macia fez um ótimo trabalho ao restaurá-la à perfeição.

Visualmente, o novo Endurace não parece muito diferente da silhueta do modelo anterior, mas, assim como o acabamento da pintura Stealth, parece um pouco mais difícil e você começa a notar diferenças. O espigão flexível S15 VCLS 2.0 ainda está lá em comparação com a bicicleta atual, assim como o recorte do tubo do selim que a marca chama de ‘Comfort Kink’. A meu ver, o recorte parece mais pronunciado na nova moldura.