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Jul 26, 2023

Bom dia para O'Ward na WWTR prejudicado pelo tráfego e bolinhas de gude

Por David Malsher-Lopez 27 de agosto de 2023 19h24 Por David Malsher-Lopez | 27 de agosto de 2023 19h24 ET Pato O'Ward, que conquistou seu sétimo pódio na temporada de 2023 da IndyCar na World Wide Technology

Por David Malsher-Lopez 27 de agosto de 2023 19h24

Por David Malsher-Lopez | 27 de agosto de 2023, 19h24 horário do leste dos EUA

Pato O'Ward, que conquistou seu sétimo pódio na temporada 2023 da IndyCar no World Wide Technology Raceway, disse que não havia nada de errado com essa estratégia, mas ele estava farto de retardatários não cooperativos e do fato de que o problema do marmoreio era pior do que o normal.

O Arrow McLaren Chevrolet de O'Ward terminou cerca de 22s atrás do vencedor Scott Dixon, que fez apenas três paradas para reabastecer contra a maioria das cinco de seus rivais, e apenas segurou a Dale Coyne Racing com David Malukas da HMD na bandeira quadriculada.

Mesmo assim, O'Ward afirmou: “Estou feliz com o dia de hoje. Estou super feliz com a estratégia. Não creio que teríamos sido capazes de fazer com que essas três paradas funcionassem. Os meninos eram fortes nos boxes. Super feliz com o carro.”

Ele disse que não havia nada que pudesse fazer em relação ao vencedor.

“Scott Dixon decidiu fazer um Dixon hoje”, ele encolheu os ombros. “Sempre que me diziam: 'Ele vai tentar fazer sem parar de novo, o cara vai conseguir com certeza...' Ele simplesmente faz. Ele é apenas Scott Dixon, sabe? Eu sinto que ele é mais conhecido por [economia de combustível]... Ele sabe como fazer isso melhor do que ninguém com uma ótima combinação que tem com sua equipe, carro e tudo mais. É uma pena que não estivemos nem perto de competir com ele.”

No entanto, O'Ward, que agora está a apenas 11 pontos dos três primeiros do campeonato, disse que os retardatários foram obstrutivos ao serem ultrapassados.

“Um pouco irritado com todos os lappers”, disse ele. “Tenho certeza de que David e Scott também estão. Não é nada novo, mas tem que mudar.”

Mais tarde, ele acrescentou: “No Texas, você não precisa que eles se movam porque você tem uma segunda faixa. Mas você não tem nada para fazer aqui. Sinto que é mais um acordo de cavalheiros, mas ninguém o segue. Sinto que acompanhei isso praticamente durante toda a minha carreira. Se não estou tendo um bom dia, não vou estragar sua corrida.

“Espero que isso aconteça sempre que eu estiver tendo um dia bom e eles não, o que tem acontecido em alguns casos. Definitivamente não é todo mundo, mas os lappers consistentes, é tipo, ‘Cara…'”

Questionado se o mármore pesado deixou os motoristas mais relutantes em se desviar, O'Ward disse: “Não, basta diminuir a velocidade na reta e alguém passa. É super simples.”

Em relação ao experimento IndyCar-Firestone com pneus primários e alternativos, como em uma estrada ou pista de rua, O'Ward sentiu que a borracha mais macia ampliou o problema usual da WWTR de excesso de borracha off-line, mas ele não é contra o princípio.

“Isso trouxe algumas bolinhas de gude horríveis para a pista, o que tornou a segunda pista quase impossível de usar”, disse ele. “Acho que não fui o único…

“Não que os negros não criem bolas de gude, mas definitivamente este pneu alternativo foi um complemento especial para isso. Isso tornou tudo muito difícil. A diferença na aderência não foi tão grande…

“Acho que dois pneus diferentes para as ovais são realmente muito legais. Só acho que se eles querem boas corridas, não podemos ficar em fila única. Então até mesmo os lappers poderão competir com os líderes.”

Arrow McLaren, Pato O'Ward, World Wide Technology Raceway, IndyCar